下垣内：（采訪者，神鋼建機工程技術株式會社 社長）今天請您就神鋼建機産品形象顔色“藍綠色”，結合選用藍綠色之前那段曆史情況介紹一下有關采用“藍綠色”的意圖，我們就從為什麼過去建築機械顔色主流是紅色和黃色開始談起吧！

藤岡：好的。使用“紅”和“黃”是根據顔色具有的性質，表示有危險，“提醒注意”的意思吧。施工現場人員都知道，建築機械最重要的功能是挖掘性能和耐久性能，因此建築機械都又大又重。原來主力機型都是20噸的挖掘機，施工現場操控這個龐然大物，機械尾部要是轉動的話，靠近它是非常危險的。為了預防事故，“紅”和“黃”有提醒人們“危險，請勿靠近！”的意思。

下垣内：這是行業慣例，神鋼建機的顔色系列曾經也是這樣的。
現在行業其他競争企業的産品基色還是以黃色和橙色為主，可是，為什麼神鋼建機産品顔色要采用藍綠色？要介紹采用藍綠色的過程，就要從80年代後期開發的機型說起吧？

藤岡：是的，不是一下子就去改變産品顔色的。首先，采用顔色的根據是在制定80年代後期經營戰略的時候，考慮到我們在行業中所處的地位，明确了我們不是行業的領軍企業而是挑戰者，如果采用相同的做法，以何改變企業形象。最終結論是從“安全的KOBELCO”開始做起。面對讓人感到難以靠近的建築機械，神鋼建機确立了徹底強化安全性能的開發方針。

下垣内：那就是1987年最初上市的油壓挖掘機“SK-NEW MarkⅡ”。我現在仍記憶猶新。

藤岡：為提醒在機械後方作業人員注意的旋轉閃光裝置、防止突然發生操作錯誤的遮斷式乘降鎖定杆、為對應其他公司操作杆規格（由于當時各公司檔杆規格不同，有過操作混亂情況）的旋轉式多功能控制檔杆等，是世界首創裝載安全功能的機型。

下垣内：在這之後連續開發出了“ACERA”和“ACERA Super Version”新機型，同時也是确立商品新企畫的時期。

藤岡：由于對“MarkⅡ”之前的機型評價不太好，所以，當時建機事業部部長說過“由于１個機型失去了市場的信任，要想挽回市場，必須要面向市場提供３代産品才能重新赢得市場的信任”。為了不斷提供能得到市場信任的産品，以驚人的速度推進了開發。商品企劃上采用新的方法，從各部門年輕人中選拔骨幹成員，組建直屬于社長的“項目活動組”。活動組都做些什麼呢？他們利用３個月到半年時間，分頭走遍了本公司所有用戶和競争企業的用戶，詢問用戶有關神鋼挖掘機存在的不足和弱點，有什麼需求等，認真傾聽用戶的聲音，大家在作業現場聽到了相當尖刻的意見（笑）。但是這些意見被整理後成了新機型的雛形。

下垣内：采取以用戶的眼光捕捉“市場的需求”。并以此為基礎進行考量的姿态。不僅注重功能方面的安全，也考慮了更大框架下的安全性，并在設計上更進一步登場的就是“ACERA”。

藤岡：是的，1989年，都市型油壓挖掘機“ACERA”上市。
這時，日本經濟高速發展已近尾聲，重建重整城區施工工地也多了起來。于是，那種原來的“危險，請勿靠近！”給人們以可怕印象的東西感覺不親切，也覺得不太合适。所以，我們把目标放在具有“都市感”上。就是能不能設計制造與城市街道和與人和諧的建築機械呢？“ACERA”作為具有更小尾部旋轉半徑、裝載設計上更先進的旋轉閃光裝置，使安全性有了大幅度的提升。

下垣内：所謂“ACERA”。是西班牙語，意味着臨街成排的房屋和人行道。這個名稱還含有“與都市同在的機器”的願望。說起都市型建築機械，同樣還有1989年初次在日本上市的小型輪胎起重機 “RK70M”

藤岡：“都市感”的意思是，不僅有機型款式的更新，還有顔色。比如用于城市施工時，追求街道作業移動過程中機動性的輪式起重機，為改善行駛和挖掘作業時駕駛席視野設計的起重機吊杆形狀和緊湊型車身，而且還要解決在街道上作業不打擾行人和施工現場要引人注目這一互相矛盾的概念問題。綜上結果在這個機型上采用了綠松色和淺灰色搭配的方案。

下垣内：這與從前的“黃色”形象完全不同。

藤岡：說到安全性，這個時期已經不僅僅是功能方面，還考慮到了對周圍的影響。因此，我們明确了制造的機械中要融合“善待于人”的環境理念。該理念表現在當機設計款式上，同時也要采用與之相匹配的顔色，當然這個顔色與之前是不同的。

下垣内：結果就是新一代機型“ACERA Super Version”采用的，今天仍在使用的“藍綠色”。這個機型集設計款式和舒适性為一體、明亮的色彩與街道融為一體，有很多值得欣賞的地方。

藤岡：1993年亮相的“ACERA Super Version”。進一步強化了建築機械與社會和人的和諧的理念。為此，要改變土木作業施工現場的工作人員塵土和油污中作業與城市生活的巨大反差，作為駕駛員一整天滞留的空間，舒适性應作為一個功能加以重視，空調和電動車窗應作為标準裝備，還進行了便于維修對駕駛室進行合理布局。款式設計上，駕駛座席采用３維曲面設計，通過采用大膽的曲面玻璃窗有利于保護眼睛，給人以敞亮的印象。獨特的後部設計讓人能想起保時捷的尾部等，都體現出了先進的設計形象。我們推出的外觀形象和内容與之前完全不同的設計理念，所以透過顔色所傳遞出的信息也完全不一樣。就什麼顔色适合于機型這件事，當時有不少營銷老手對此還有過質疑的聲音呢。

下垣内：聽說當時一面和産品設計師商讨研究，一面進行噴塗各種顔色的嘗試。

藤岡：确實噴塗了各種顔色，但是和汽車不同，适合這麼大機械的顔色很難找到啊！塗薄了透出底色不行，機械在使用過程中容易髒的顔色也不行，作為明快、清晰、與街道和自然融為一體的顔色，最終才決定采用“藍綠色” 方案。

下垣内：與給人戒備心和壓迫感的黃色和紅色完全不同的理念。

藤岡：是的。總而言之，這個理念的核心就是“都市感”及與社會和人的和諧。這也是神鋼建機的企業理念。以“ACERA Super Version”上市為契機，産品顔色沿用至今。“藍綠色”包含的信息是“建築機械并不可怕，希望建築機械能夠融入城市街道、成為讓人們感到容易親近的存在。這也是我們神鋼建機的願望。