專題：更接近現場的解決方案
通過9個關鍵詞
了解神鋼建機90年的開發史
1930年，神鋼建機成功研發了第一台日本國産電動挖掘機，到今年正好迎來90周年。
在其發展曆程中，不斷聆聽建築現場客戶不滿、不便和不安的聲音，
始終懷着堅持不懈的挑戰精神，不斷創造出“新的價值”來解決這些問題。
不斷進行多個技術和産品的研發，實現神鋼建機獨有的創新。
在此，将以9個關鍵詞進行解說。
CHALLENGING
ー 挑 戰 ー挑戰“創造不存在的東西”，
實現新的用戶價值
而這些産品正是由“挑戰精神”催生而成。為了滿足客戶需求，需要進行前所未有的嘗試——通過挑戰創造新價值。
50K
1930
日本第一台國産50K電動挖掘機上市
明治時期（1868-1912），日本開始引進建設機械。1930年，神鋼建機的前身神戶制鋼所建設機械部門成功研發出電動挖掘機50K（1.5m3），這是日本第一台國産建設機械。而在當時已具有60年曆史的美國産品中，比塞洛斯（Bucyrus）制造的電動挖掘機103C被稱為世界最先進的機器。神鋼以比塞洛斯50B挖掘機為模型，曆時6年完成了開發，制造出日本第一台國産機械，開啟了電動挖掘機的曆史篇章。
SK3500D
2005
研發SK3500D，
實現當時世界第一的解體作業高度
2005年，研發出高樓解體專用機“SK3500D”，其作業高度最大可達65m，相當于21層樓高，是當時世界最大工作高度（于2006年載入吉尼斯世界紀錄）。以往，在進行25m以上的拆樓作業時，需要通過吊車将拆樓機運至屋頂，再從頂部開始作業。神鋼建機根據顧客需求實現了“即使高層建築也能在地面直接作業的拆樓機”，大大減少了作業工序和工期。
CREAT MARKET
ー 創造市場 ー确立未開辟的領域
～從手工作業轉型為機械化～
以用戶需求為出發點成為了新領域的先鋒，大幅提高作業現場的作業效率。
搭載固定式液壓剪的汽車解體機
1980
油谷重工株式會社發售了首台日本國産
搭載固定式液壓剪的汽車解體機
“汽車解體機”源自于沖繩某個回收公司。油谷重工株式會社（現神鋼建機）注意到解體現場的液壓剪作業，便思索“能否用于汽車解體呢？”，然後就一邊摸索一邊開始研發。相比以往的手工拆解，使用固定夾固定後通過液壓剪進行拉扯剪切作業，其作業效率更高，更安全。創造出前所未有的新價值。
DESIGN
ー 設 計 ー不隻是工具，更是親密的夥伴
過去的建築機械都給人“非常危險，難以靠近”的印象。1980年代後期，神鋼建機針對這個問題采用了兼具安全性和“城市意識”的設計=關懷市民和街景的機械。
RK70M/RK70
1989
對小型越野起重機“RK70M/RK70”
采用了翠藍色設計
為了進行城市内的作業，提高機動性，1989年開發了小型起重機“RK70M/RK70”。在當時還是以黃色設計為主流的建築機械中，采用了翠藍色和亮灰色的配色。其設計理念是“不給街道帶來壓迫感，同時在施工現場比較醒目”。
ACERA super version
1993
采用藍綠色和圓尾曲面設計的
“ACERA super version”系列上市
“ACERA super version”是基于建機、社會與人類和諧的理念而設計出的産品。以制造融于保護人類生存環境的理念出發，采用了偏圓的立體曲面設計，同時也非常重視駕駛室的舒适性。顔色設計采用了“藍綠色”。其配色能讓人們感覺到人類、社會和自然和諧的視覺效果，之後也成為了神鋼建機的企業标準色。
SAFETY
ー 安全性 ー持續保持現場安全才能獲得
最大的生産效率
神鋼一直堅持不懈地開發各種各樣的功能，提高現場安全性的同時，還提高了生産效率。
SK-NEW MarkⅡ
1987
世界首個搭載多個安全功能的機械！
SK-NEW MarkⅡ上市
1987年發售的“SK-NEW MarkⅡ”是首個實現“安全KOBELCO”的産品。該機型是行業首個搭載了各種各樣安全功能的産品，例如，能提醒機械後方作業人員的轉向信号燈、防止意外誤操作的升降阻斷手柄、防止混淆于其他公司的操作杆的旋轉式操作杆等。大大提高了現場的安全性。
INNOVATION
ー 革 新 ー在有限範圍内實現現場的方便性
1990年代，随着日本泡沫經濟的破滅，公共事業規模開始縮小，日本國内施工現場範圍變小。在此背景下需要不亞于标準機性能的尾部超小旋轉機型。
因此，神鋼建機推出了Grand Beetle系列，在新領域實現拓展。
Grand Beetle系列
1996
開發尾部超小旋轉挖掘機
Grand Beetle系列
基于日本施工現場的狹窄化和工期縮短問題，開發出了基本性能不亞于标準機型的尾部超小旋轉挖掘機“Grand Beetle”。确保了與标準機型具有相同的高穩定性和作業性的同時，尾部超出車寬的範圍值控制在車寬的10%以内。可最大限度控制尾部的沖撞和夾壓問題，大大提高了安全性。由此，操作員更能集中于前方作業，還能提高作業效率。
ECO
ー 環 保 ー為實現顧客利益，不斷錘煉
基于用戶現場主義理念，從“降低油耗，為顧客帶來最大利益”的方針出發實現更低油耗。另外，随着世界對環境關注度的提高，成功研發出世界第一台混合動力挖掘機。
SK200-8
2006
ACERA Geospec SK200
相比于以往的機型降低了20%的油耗！
重新完善從發動機到液壓設備等的性能，于2006年全新打造了8型系列産品。SK200-8相比于以往的機型降低了20%的油耗。在油耗優于其他機型的基礎上，做到了既不降低作業效率，又最大限度地抑制了有害氣體和粉塵的排放。備受全球用戶認可的低油耗，足以證明神鋼建機的千錘百煉的技術實力。
SK70H
2006
成功研發世界首台混合動力挖掘機
為了向地球環境做出貢獻，1999年秋，神鋼建機接受NEDO（日本新能源産業技術綜合開發機構）的委托開始研發混合動力挖掘機的基礎技術。2006年，成功制造了世界第一台混合動力挖掘機“SK70H”，并在巴黎的INTERMAT展上展出了樣機。2010年開始銷售8t級混合動力挖掘機“SK80H”，并開始緻力20t級油電混合機的開發和量産。2016年，以“低油耗、更強大的耐久性”為主題，采用業界首個锂離子電池制造了“SK200H-10”。今後還将對其不斷進行改進。
COMFORTABLE
ー 舒 适 ー“全心全意為機手着想”的功能設計
神鋼建機還非常重視機手長時間使用的空間，即駕駛室的舒适性。開發了低噪音技術，采用舒适且多功能的室内設計，使用越久越能感受其效果。
iNDr
2007
搭載新冷卻系統“iNDr”，
兼具超低噪音和防塵功能
獨家開發新冷卻系統“iNDr”，專注于液壓挖掘機的安靜和低噪音，同時開發了具有高水平的防塵功能。采用了新結構設計，将進氣口和出氣口設計為一條通風導管，并将發動機設置在裡面。利用空氣的流動為發動機降溫，同時通過導管内吸音材料降低發動機的噪音。由此，實現了“超低噪音”，比日本國土交通省指定的超低噪音型機械的标準值還要低5分貝。同時，還能防止灰塵進入，大大減少了保養工序。
SK75SR-7
2019
研發出兼具高性能和設計感的SK75SR-7
通過提高動力和速度提升了生産效率，同時，還實現了完美的操作性和舒适性。以“Performance（高性能）× Design（設計感）”為理念，于2019年5月推出了全新一代産品“SK75SR-7”。與廣島大學相關人員共同研究，通過對人體工程學和人體舒适學的大數據運用，從座位位置、操作杆位置角度以及前所未有的簡單易操作的控制台等進行設計，全心全意提升機手操作的舒适性。
QUALITY
ー 品 質 ー将Made in Japan的制造理念
傳遞給世界
其品質以及品質管理體制都必須依照與日本母工廠同樣的規格、标準和制度進行。
世界共通品質
Made by KOBELCO認證制度
提出世界共通品質“Made by KOBELCO”，實現世界各地任何工廠都能生産出高水平且具有同樣品質的産品。為此，需要實施“檢查員認證制度”來進行重要的監督檢查工作。為了防止各個工廠流出次品，需要檢查員對各個生産工序進行多重檢查。所有檢查員都是通過了神鋼建機共通“認證制度”的專業品證人員。并且檢查标準也是全球共通的檢查标準。
通過技能大賽等開展人才培養工作
為了實現産品的高品質，生産人員的高水平技術能力必不可缺。神鋼建機為了提高作業人員的技術水平，制定了“技能認證制度”的評價标準來維持集團整體的高水準，同時還開展了人才培養工作。每年都會舉辦技能比賽，世界各地的優勝者都可以參加日本的決賽。通過競争和交流能進一步提高服務能力。
FUTURE
ー 未 來 ー承繼90年的腳步，邁向新的未來
在土木建築領域，“ICT施工（信息化施工）”非常具有實用性，将會是支持下一代施工現場的先進技術。為了解決施工現場的需求，神鋼建機也會堅持不懈地研發技術，開拓新的未來。
智能施工Horunavi+PLUS
2017
智能施工Horunavi+PLUS
再現了熟練操作員的作業水平
通過GPS等位置信息，将建設機械的位置和朝向、挖鬥鬥齒位置顯示在操作台上，可準确引導挖掘作業。通過“+PLUS”還增加了“地面調整助手功能”和“預防過度挖掘功能”，僅通過簡單的小臂手柄操作就可實現如熟練操作員一般的生産效率和精确度。任何人都能進行的機器控制系統。
K-DIVE
2025±
K-DIVE系統實現遠程操作
能應對新一代的5G通信等，進行遠程操作的“K-DIVE”系統，無需前往遠距離現場或是惡劣環境也能舒适地進行操作，還能同時操作多個挖掘機作業。2019年5月，神鋼建機與日本微軟開展合作。采用雲端和AI，IoT等先進技術構建系統，正在進行中長期的研發工作。